Fragen

Nein, und genau darin liegt die Ursache der meisten Verwirrung. KTEL Rodou fährt die Überlandbusse in den Rest der Insel; das städtische Netz von Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ bedient die Stadt, den Vorortgürtel und die Westseite. Sie veröffentlichen getrennt und verkaufen getrennt, und es gibt weder einen gemeinsamen Netzplan noch einen gemeinsamen Fahrschein. Gemeinsam ist ihnen nur das Viertel: Ihre Abfahrtsstellen liegen alle im Block Mandraki / Neuer Markt, wenige Dutzend Meter voneinander entfernt — das Problem ist also nie der Fußweg, sondern die Frage, zu welchem der beiden Ihre Verbindung gehört.

Es gibt keinen einzigen. KTEL Rodou veröffentlicht einen eigenen Saisonfahrplan; die Unterlagen von Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ werden über die Gemeinde Rhodos veröffentlicht. Die beiden verwenden unterschiedliche Formate und unterschiedliche Konventionen für Verkehrstage, und keiner von beiden deckt die ganze Insel ab.

Keine, die von den Betreibern veröffentlicht würde. Wenn eine App von Dritten Ihnen Busse auf Rhodos anzeigt, behandeln Sie deren Daten als Bequemlichkeit und nicht als Aussage des Betreibers — maßgeblich ist der Fahrplan, den der Betreiber selbst veröffentlicht.

Das entscheidet mehr, als man denkt. Der Flughafen, Ialysos, Kremasti, das Tal der Schmetterlinge und Antikes Kamiros liegen im Westen; Faliraki, Tsambika, Lindos und die südlichen Strände liegen im Osten. Von einer Küste zur anderen zu kommen bedeutet fast immer, wieder über Rhodos-Stadt zu fahren.

Manche schon, mit ausgedünntem Takt, und manche gar nicht. Keiner der beiden Betreiber veröffentlicht ein sauberes Sommer-/Winter-Paar — KTEL gibt datierte Ausgaben heraus, wann es ihm passt, und die städtischen Blätter tragen ein Änderungsdatum statt eines Gültigkeitszeitraums —, sodass ein im Februar im Internet gefundener Fahrplan schlicht ein alter sein kann. Die touristisch geprägten Korridore dünnen nach Saisonende deutlich aus.

Nicht alle Abfahrten. Die Fahrpläne der Betreiber kennzeichnen die Abfahrten, die sonntags nicht verkehren, und auf den dünner bedienten Korridoren kann das den Großteil des Tagesangebots streichen. Wenn Ihre Planung von einer bestimmten Rückfahrt abhängt und Sie an einem Sonntag unterwegs sind, prüfen Sie gezielt diese Abfahrt und nicht die Linie als Ganzes.

Er steht auf der Linienseite Ihres Korridors, und zwar bewusst mit demselben Gewicht wie der Fahrpreis: Er ist die Angabe, die darüber entscheidet, ob ein Tagesausflug ein Tagesausflug bleibt oder zur Übernachtung wird. Er ist je nach Korridor und Jahreszeit verschieden, und die erste Abfahrt des Tages steht auf derselben Seite daneben.

Das hängt vom Betreiber und von der Entfernung ab. Wir veröffentlichen Fahrpreise nur dort, wo sie sich mit einem Dokument des Betreibers decken — auf der Fahrpreisseite steht, was belegt ist und was nicht, und warum wir lieber eine Lücke zeigen als eine Vermutung.

Nein. Es sind getrennte Organisationen, und es gibt weder einen gemeinsamen Tarif noch ein gemeinsames Ticket. Ein Wechsel des Netzes bedeutet, erneut zu kaufen.

Verlassen Sie sich nicht darauf. Führen Sie genug Bargeld in kleinen Scheinen mit, um den Fahrpreis zu decken — das funktioniert in beiden Netzen, eine an der Tür abgelehnte Karte nicht.

Ja, von einer Haltestelle an der Straße außerhalb des Terminals, nicht aus dem Terminal heraus. Klären sollten Sie vor dem Abflug die letzte Abfahrt, denn sie entscheidet darüber, ob der Bus Ihr Plan oder Ihre Rückfallebene ist.

Manchmal, und der Spielraum ist knapper, als die meisten erwarten. Es hängt an Ihrer All-Aboard-Zeit und an einer einzigen bestimmten Rückfahrt. Die Hafenseite geht durch, wie man das angehen sollte.

Oft nicht. Mehrere der besten Strände liegen deutlich unterhalb der Küstenstraße, und der Bus bleibt auf der Straße — Tsambika ist das deutlichste Beispiel. Der Weg hinunter ist leicht, der Weg am Nachmittag wieder hinauf ist es nicht; rechnen Sie ihn in Ihre Zeitplanung ein.

In den Überlandbussen kommt großes Gepäck in den Gepäckraum. Schwieriger ist meist das letzte Stück am Zielort, zu Fuß, wenn Ihre Unterkunft nicht an der Hauptstraße liegt.

Zur Barrierefreiheit macht keiner der beiden Betreiber öffentliche Angaben, und sie hängt vom Fahrzeug ab, das an dem Tag im Einsatz ist. Wenn ein stufenloser Einstieg unverzichtbar ist, wenden Sie sich direkt an den Betreiber, statt sich auf irgendeinen Ratgeber zu verlassen — auch nicht auf diesen.

Das meiste davon, ja. Die Küstenkorridore erreichen nahezu alles, weswegen Besucher kommen. Wo der Bus an seine Grenzen stößt, sind das bergige Inselinnere und der äußerste Süden: Bei einer Handvoll Abfahrten am Tag beendet ein verpasster Anschluss den Ausflug, statt ihn nur zu verzögern.