Perguntas

Não, e esta é a raiz da maior parte da confusão. A KTEL Rodou serve as camionetas interurbanas para o resto da ilha; a rede municipal Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ serve a cidade, a faixa periurbana e o lado oeste. Publicam separadamente e vendem separadamente, e não há mapa combinado nem bilhete combinado. O que partilham é uma vizinhança: as suas paragens ficam todas no quarteirão de Mandraki / New Market, a dezenas de metros de distância, por isso o problema nunca é a caminhada — é saber a qual delas pertence o seu serviço.

Não há um único. A KTEL Rodou publica o seu próprio horário sazonal; o material da Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ é publicado através do Município de Rodes. Os dois usam formatos diferentes e convenções de dias de serviço diferentes, e nenhum cobre a ilha inteira.

Nenhum publicado pelos operadores. Se uma aplicação de terceiros lhe mostra os autocarros de Rodes, trate os seus dados como uma comodidade e não como a palavra do operador — a resposta autorizada é o horário que o próprio operador publica.

Decide mais do que se pensaria. O aeroporto, Ialysos, Kremasti, Butterfly Valley e Ancient Kamiros ficam a oeste; Faliraki, Tsambika, Lindos e as praias do sul ficam a este. Ir de uma costa para a outra quase sempre significa voltar a passar pela Cidade de Rodes.

Alguns sim, com frequência reduzida, e outros não circulam de todo. Nenhum dos operadores publica um par verão/inverno bem definido — a KTEL reedita edições datadas quando lhe convém, e as folhas municipais têm uma data de revisão em vez de um período de validade — pelo que um horário encontrado online em fevereiro pode ser simplesmente antigo. Os corredores mais turísticos reduzem-se drasticamente assim que a época termina.

Nem todas as partidas. Os horários dos operadores assinalam as partidas que não circulam ao domingo, e nos corredores mais reduzidos isso pode eliminar a maior parte do serviço do dia. Se o seu plano depende de um regresso específico e viaja ao domingo, verifique essa partida em particular, e não a rota como um todo.

Está na página de rota do seu corredor, com o mesmo peso que a tarifa, de propósito: é o número que decide se uma viagem de um dia é mesmo de um dia ou passa a ser uma pernoita. Varia por corredor e por época, e a primeira partida do dia está ao lado, na mesma página.

Depende do operador e da distância. Só publicamos tarifas onde estas se confirmam com um documento do operador — veja a página de tarifas para saber o que está estabelecido e o que não está, e porque preferimos mostrar uma lacuna a um palpite.

Não. São organizações separadas e não há tarifa nem passe combinado. Mudar de rede significa comprar de novo.

Não conte com isso. Leve dinheiro suficiente em notas pequenas para cobrir a tarifa — isso funciona em ambas as redes, e um cartão recusado à porta não funciona.

Sim, a partir de uma paragem na berma da estrada fora do terminal, e não de dentro dele. O que precisa de resolver antes de voar é a última partida, porque é isso que decide se o autocarro é o seu plano ou a sua alternativa.

Às vezes, e a margem é mais estreita do que se pensa. Depende da hora de embarque final e de uma partida de regresso específica. A página do porto explica como pensar nisso.

Muitas vezes não. Várias das melhores praias ficam bem abaixo da estrada costeira principal, e o autocarro mantém-se na estrada — Tsambika é o exemplo mais claro. A descida a pé é fácil, e a subida de tarde não é, por isso conte com isso no seu planeamento.

Nas camionetas interurbanas, as malas grandes vão no porão. A parte mais difícil costuma ser o último troço do outro lado, a pé, se o alojamento não estiver na estrada principal.

A acessibilidade não é algo que qualquer um dos operadores especifique publicamente, e varia com o veículo em serviço nesse dia. Se o acesso sem degraus for essencial, contacte diretamente o operador, em vez de confiar em qualquer guia, incluindo este.

A maior parte, sim. Os corredores costeiros chegam a quase tudo o que os visitantes procuram. Onde o autocarro tem dificuldade é no interior montanhoso e no extremo sul, onde um punhado de partidas por dia significa que uma ligação perdida termina a viagem em vez de a atrasar.