Domande

No, ed è qui la radice della maggior parte della confusione. KTEL Rodou gestisce i pullman interurbani verso il resto dell'isola; la rete comunale Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ gestisce la città, la cintura periurbana e il lato ovest. Pubblicano separatamente e vendono separatamente, e non esistono né una mappa combinata né un biglietto combinato. Ciò che condividono è il quartiere: le loro fermate si trovano tutte nel blocco Mandraki / Nuovo Mercato, a poche decine di metri l'una dall'altra — il problema quindi non è mai il percorso a piedi, ma sapere a quale dei due appartiene la vostra corsa.

Non esiste un unico orario. KTEL Rodou pubblica un proprio orario stagionale; il materiale di Δ.Ε.Σ. ΡΟΔΑ è pubblicato tramite il Comune di Rodi. I due usano formati diversi e convenzioni diverse sui giorni di servizio, e nessuno dei due copre l'intera isola.

Nessuna pubblicata dai gestori. Se un'app di terze parti mostra i bus di Rodi, trattate i suoi dati come una comodità e non come una dichiarazione del gestore — la risposta autorevole è l'orario che il gestore stesso pubblica.

Determina più di quanto si pensi. L'aeroporto, Ialysos, Kremasti, la Valle delle Farfalle e l'Antica Kamiros sono a ovest; Faliraki, Tsambika, Lindos e le spiagge meridionali sono a est. Passare da una costa all'altra significa quasi sempre tornare attraverso Rodi Città.

Alcuni sì, con frequenza ridotta, e altri non circolano affatto. Nessuno dei due gestori pubblica una netta coppia estate/inverno — KTEL ripubblica edizioni datate quando gli fa comodo, e i fogli comunali riportano una data di revisione anziché un periodo di validità — quindi un orario trovato online a febbraio può semplicemente essere vecchio. Le tratte rivolte ai turisti si diradano nettamente dopo la fine della stagione.

Non tutte le corse. Gli orari dei gestori segnalano le corse che non circolano di domenica, e sulle tratte più scarse questo può eliminare la maggior parte del servizio giornaliero. Se il vostro programma dipende da un ritorno specifico e viaggiate di domenica, verificate proprio quella corsa e non la linea nel suo insieme.

Si trova nella pagina della linea della vostra tratta, con lo stesso peso della tariffa e non per caso: è il dato che decide se una gita di un giorno resta tale o diventa un pernottamento. Varia per tratta e per stagione, e la prima corsa della giornata figura accanto ad essa nella stessa pagina.

Dipende dal gestore e dalla distanza. Pubblichiamo le tariffe solo dove corrispondono a un documento del gestore — vedete la pagina delle tariffe per ciò che è accertato e ciò che non lo è, e perché preferiamo mostrare una lacuna piuttosto che una supposizione.

No. Sono organizzazioni distinte e non esiste una tariffa o un abbonamento combinato. Cambiare rete significa acquistare di nuovo.

Non contateci. Portate contanti a sufficienza in banconote di piccolo taglio per coprire la tariffa — funziona su entrambe le reti, mentre una carta rifiutata alla porta no.

Sì, da una fermata sul ciglio della strada fuori dal terminal, non dall'interno. Ciò che conviene stabilire prima di volare è l'ultima partenza, perché è quella a decidere se il bus è il vostro piano o la vostra riserva.

A volte, e il margine è più risicato di quanto si pensi. Dipende dal vostro orario di rientro a bordo e da una specifica corsa di ritorno. La pagina del porto spiega come ragionarci.

Spesso no. Diverse tra le spiagge migliori si trovano ben al di sotto della strada costiera principale, e il bus resta sulla strada — Tsambika è l'esempio più evidente. La discesa a piedi è facile, la salita del pomeriggio non lo è: tenetene conto nella pianificazione dei tempi.

Sui pullman interurbani, i bagagli grandi vanno nel bagagliaio. La parte più difficile è di solito l'ultimo tratto a destinazione, a piedi, se il vostro alloggio non si trova sulla strada principale.

Nessuno dei due gestori rende pubblica la propria offerta di accessibilità, e varia a seconda del veicolo in servizio quel giorno. Se l'accesso senza gradini è indispensabile, contattate direttamente il gestore invece di affidarvi a qualsiasi guida, compresa questa.

In gran parte sì. Le tratte costiere raggiungono quasi tutto ciò per cui i visitatori vengono. Dove il bus fatica è nell'entroterra montuoso e nell'estremo sud, dove una manciata di corse al giorno significa che una coincidenza persa pone fine alla gita invece di limitarsi a ritardarla.